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Im Detail:

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NEUE RR ENDURO 4T MY2012

Kontinuierliche Evolution mit einem noch breiteren Angebot

In den letzten Jahren wurden die Beta RR4T eine Landmarke im Enduro-Bereich aufgrund ihres sofortigen und unverfälschten Impacts, ihrer Zuverlässigkeit, ihrer langen Wartungsintervalle und nicht zuletzt aufgrund ihres 100% italienischen Designs. Als Ergebnis einer kontinuierlichen Entwicklung auf den Rennplätzen und im Feld der Hobbyfahrer kommt heute das dritte Modelljahr der RR4T-Generation auf den Markt, mit einem Triebwerk Made in Rignano. Zahlreiche Detailverbesserungen und Neuigkeiten sowohl in Bezug auf den Rahmen als auch auf den Motor, mit dem Ziel der Erhöhung der Zuverlässigkeit und des Fahrfeelings.  Große Auswahl an unterschiedlichen Hubräumen, heute durch den 350cc-Motor verstärkt, der das erste Mal im Enduro-Bereich vom toskanischen Unternehmen vorgestellt und vertrieben wurde.    Ein vielfältiges Angebot, das alle Anforderungen abdeckt, von denen des fortgeschrittenen Amateurs bis hin zum echten Racer.

MOTOR

• Ausgleichswelle
• Neues Rollenlager für eine größere Zuverlässigkeit (3 Mal längere Lebensdauer)

• Zylinderkopf
• Verstärkte Nockenwellenbrücke. Die höhere Steifigkeit vermindert die Torsion der Nockenwelle unter Belastung und verbessert den Betrieb, sowie die Präzision der Ventilsteuerung. 
• Verstärkte Ventilteller
• Neuer Kettenspanner der Steuerkette mit getrenntem Rückhaltemechanismus zur Verminderung des Restspiels und des Kaltlaufgeräusches.
• Neue Spannschiene mit Metalleinsatz: Widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen und unter Belastung. Gestattet eine präzisere Ventilsteuerung bei hohen Drehzahlen.
• Zusätzlicher Ölstrahl auf die Steuerkette zur Erhöhung der Schmierung, Verbesserung des Betriebs der Kettengleitbahn und Verminderung der Reibungsverluste.
• Kupplung
• Verstärktes Primärzahnrad: Die erhöhte Festigkeit vermindert die Axialbewegungen des Kupplungskorbs mit Vorteilen in Bezug auf die Präzision bei der Führung und Stabilität unter Belastung. 
• Neue Kupplungsfedern: Hochqualitätsmaterial für die Beständigkeit bei hohen Temperaturen, auf ein Mindestmaß verringerte Toleranzen zur merklichen Erhöhung der Antriebskraft.

• Getriebe
• Neues Design der Nuten an der Desmodromik der Schaltwalze für einen weicheren Betrieb.

• Schmierung
• Neue Ölablasschraube mit Sechskantkopf zur Erleichterung der Wartungsarbeiten.
• Neuer Auspuffschalldämpfer
• Neues Design, schmaler und in den Stil des Motorrads integriert, mit neuen Merkmalen: Der neue Schalldämpfer garantiert eine Erhöhung der Leistung im gesamten Drehzahlbereich, verbessert das Feeling und die Nutzung des Motors.
• Vollständige Einhaltung der Lärmschutznorm FIM/2Metremax.

Fahrwerk

• Neue Sachs-Gabel USD Ø 48 mm. Dieses ist die große Neuheit im Fahrwerk für  2012. Dank des TFX – TwinFlux Technology^©-Systems, das von Sachs ausschließlich für Beta entwickelt wurde, übermittelt die neue Gabel das unverzügliche Gefühl der Leichtigkeit und der Dynamik. 
• Pumpsystem mit Kompressions-/Extensionskolben mit unterschiedlichem Durchmesser (in der Kompression größer und in der Extension kleiner). Diese Konstellation verbessert den Ausgleich des Ölflusses in den Kolbenstangen und sorgt konkret dafür, dass die Vorderhand Unebenheiten einstecken kann, ohne nachzugeben.
• Einsatz von Federn mit K 0,48: Diese bieten eine größere Abstützung, die sich in eine höhere Kompressionsdämpfung und folglich in eine bessere Straßenlage umsetzt, aber auch das Einlenken in die Kurve erleichtert.
• Merkliche Verbesserung der Geschmeidigkeit während der Fahrt.
• Einsatz von SKF-Ölabdicht- und Staubschutzringen. Die besondere Selbstschmiermischung vermindert den Stick slip-Effekt und verbessert den Komfort und die Funktionspräzision. 
• Höhere Progressivität zum Vorteil des Fahrfeelings.
• Neue spezifische Gabelbrücke. Die größere Festigkeit gestattet eine Erhöhung der Präzision und Spurhaltung des Vorderrads.

• Neuer Rahmen mit Unterzügen mit einen Ø von 28 mm (anstatt 25 mm). Sie erhöhen die allgemeine Stabilität mit merklichen Vorteilen in Bezug auf die Fahrpräzision unter den extremsten Bedingungen.
• Neue Bremsscheiben mit optimierten Profil für eine verbesserte Leistung unter schwersten Einsatzbedingungen.
• Neue Brembo-Kupplungsarmatur. Ein Schritt vorwärts in Richtung eines guten Feelings vom Motor an den Fahrer.  Die größere Funktionslinearität erhöht das Geschmeidigkeitsgefühl, verbessert das Schaltfeeling und vereinfacht somit die Suche nach der Griffigkeit unter extremen Bedingungen.
• Neues Design der vorderen Lampenmaske und der Halterung des Kotflügels.

Beta 4T Enduro

Technische Daten (pdf-Datei)

Broschüre (pdf-Datei)

Modell 2007

Modell 2008

Modell 2009

Modell 2010

Modell 2011

RR 250 (18 kB)

RR 400/450/525 (41 kB)

RR 400/450/525 (56 kB)

RR 250 (18 kB)

RR 400/450/525 (41 kB)

RR 400/450/520 (25 kB)

RR 400/450/520 (xls, 139 kB)

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RR 400/450/525 (1,2 MB)

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RR 400/450/525 (3,8 MB)

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RR 400/450/520

Enduro RR

Trial Rev-3

MiniCross

Sportroller Ark

Trialorientierte Enduro Alp

Supermoto M4

Modell

Kategorie

Typ/Hubraum/
Kühlung

Motor

Leistung
kW

Farben

Weitere Serien-
Ausstattung

UPE+Fracht
in EUR

RR

Sport Enduro

400cc/wasserg.
450cc/wasserg.
525cc/wasserg.
 

alle KTM

keine
Angabe

rot fluo

8123.- + 122.-
8123.- + 122.-
8528.- + 122.-
 

RR

Sport Enduro, Racing Edition

450cc/wasserg.
525cc/wasserg.
 

alle KTM

keine
Angabe

rot fluo

siehe Beschreibung oben

9323.- + 122.-
9728.- + 122.-
 

Rev-3

Trial

80cc/wasserg.
125cc/wasserg.
200cc/wasserg.
250cc/wasserg.
270cc/wasserg.

250cc/wasserg. 4Takt
 

alle BETA

keine
Angabe

rot flou/weiss

TÜV-Kit,
EURO 2 Auspuff
 

3050.- + 99.-
4690.- + 122.-
4890.- + 122.-
 5090.- + 122.-
5150.- + 122.-

6790.- + 122.-
 

MiniCross

Pit Bike

10-12"/107cc/luftg. 4T
12-14"/125cc/luftg. 4T
 

System
Honda
 

5,3/n.a.
6,2/n.a.
 

rot flou
rot flou
 

SX-Lenker
4 Gänge
 

1250.- + 89.-
1490.- + 89.-
 

MiniCross
R-Serie

Kindercross

R 10: 10"/50cc/luftg.
R 12: 12-15"/50cc/luftg.
 

BETA
BETA
 

2,4/n.a.
2,8/n.a.
 

rot flou
rot flou
 

Fussbremse,
SX-Lenker
 

1290.- + 89.-
1390.- + 89.-
 

MiniTrial

Kindertrial

50cc/luftg.
 

BETA
 

2,4/n.a.
 

rot flou/weiss
 

1650.- + 89.-
 

ark

Sport Roller 13"

AC einf./50cc/gebläseg.
AC zweif./50cc/gebläseg.
LC einf./50cc/wasserg.
LC zweif./wasserg.
K-Serie/50cc/wasserg.
 

alle
Minarelli
 

2,5/5750
2,5/5750
2,1/7000
2,1/7000
2,1/7000
 

schwarz, silber
rot flou/schwarz, silber/blau, mattschwarz
rot/silber, rot flou RR
blau/silber, schw./orange
 

Gasdruck-
Stossdämpfer
 

1790.- + 99.-
1790.- + 99.-
2090.- + 99.-
2090.- + 99.-
2090.- + 99.-
 

alp

Trialorientierte
Enduro

125cc 4T/luftg.
200cc 4T/luftg.
350cc 4T/luft/ölgek.
 

Yamaha
Suzuki
Suzuki
 

8,3/8000
12/7750
20/7000
 

rot flou, silber
rot flou, silber
silber
 

Gepäckträger
Gepäckträger
Räder 21"/18"
 

4090.- + 122.-
4290.- + 122.-
5350.- + 122.-
 

M4

Supermoto

Motard M4
350cc 3T/luft/ölgek.
 

Suzuki

20/7000

silber/mattschwarz

Räder 17"

4990.- + 122.-

RR SPM

Enduro Std.
Enduro RR
EnduroRacing
Enduro ALU
 

50cc/wasserg.
50cc/wasserg.
50cc/wasserg.
50cc/wasserg.
 

Minarelli
Minarelli
Minarelli
Minarelli
 

1,2/6000
1,2/6000
1,2/6000
1,1/5700
 

rot flou, blau, orange/silber
rot flou, blau, orange/silber
rot flou
rot flou
 

Paioli 41, Aluschw.
ready to race
Alurahmen/Schwinge
 

2490.- + 99.-
2950.- + 99.-
3390.- + 99.-
3890.- + 99.-
 

RR SPM

Supermoto
Superm. ALU

Enduro RR
Superm. 125
 

 
50cc/wasserg.
50cc/wasserg.

125cc/luftg.
125cc/luftg.
 

Minarelli
Minarelli

Yamaha
Yamaha
 

1,7/5200
1,1/5700

8,3/7500
8,3/7500
 

rot flou, blau, orange/silber
rot flou

rot flou, blau
schwarz, blau
 

17" Räder

Paioli 41, E-Starter
Paioli 41, E-Starter
17" Räder
 

2850.- + 99.-
3950.- + 99.-

3590.- + 122.-
3690.- + 122.-